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Aus Sicherheitsgründen sind Lenksäulensperren zur Zeit leider nicht bestellbar. Es wird noch auf ein Gutachten gewartet, sodass Lenksäulensperren nicht in die Fahrzeugpapiere eingetragen werden müssen.

Ob sich eine Lenksäulensperre für Ihr Fahrzeug im Produktsortiment befindet, ermitteln Sie mit Hilfe der obigen Drop-Down-Listen.

Produkte - Lenksäulensperren

Gangschaltungssperren: Allgemein

Allgemein

Neu im Sortiment: Lenksäulensperren verhindern die Lenkung (mechanisch) und den Fahrzeugstart (elektronisch).

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Gangschaltungssperren: Funktion

Funktion

Die Lenksäulensperren werden in 3 verschiedene Typen aufgeteilt. Erfahren Sie mehr über Bedienung und Aufbau.

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Gangschaltungssperren: Einbau

Einbau

Wir erklären die Gründe und Einzelheiten des Einbaus bei einer Werkstatt sowie die Bedienungsfreundlichkeit und Garantie.

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Gangschaltungssperren: Sicherheit

Sicherheit/Tests

Die bekanntesten und üblichen Aufbruchversuche wurden unter guten Werkstattbedingungen erfolgreich getestet.

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Kundenrezension: Matthias aus Rostock am 31.07.2015

Allgemein

GarantieLenksäulensperren sind keine normalen Lenkradkrallen und müssen nicht ständig wieder angebracht werden. Sie sind zwar auch mechanische Diebstahlsicherungen, die die Lenkung verhindern, dennoch wesentlich sicherer, fest verbaut und mit zweiter Sperrung ausgestattet, denn der Fahrzeugstart wird zusätzlich elektronisch verhindert, um Unfälle vorzubeugen. Sie erhalten nach einem etwaigen Einbau demnach 2 Wegfahrperren in 1. Lenksäulensperren werden fest unter/hinter der Lenkradverkleidung unter dem Armaturenbrett mittels Abreiß-Schrauben bzw. -Muttern an vorhandene Punkte der Karosserie des Fahrzeuges befestigt, sodass Änderungen am Fahrzeug selbst nicht vorgenommen werden müssen (mehr Infos hier).

Momentan befinden sich nur wenige Lenksäulensperren im Sortiment (auch Lenkradsperren oder Lenksperren genannt), da sie noch recht neu sind und vorzugsweise nur für Fahrzeuge entwickelt werden, wofür keine Gangschaltungssperren entwickelt werden können. Sie können dennoch in fast jedem PKW/Transporter/Van oder Wohnmobil, Bus sowie LKW eingebaut werden. Lenksäulensperren werden individuell entwickelt und sind somit alles andere als universell, denn jede einzelne Lenksäulensperre wird erst nach Bestellung produziert und enthält einen einmalig gefertigten Schließzylinder sowie dazugehörige Schlüssel, die ausschließlich zu der produzierten Sperre passen.

Unsere Wegfahrsperren werden in verschiedene Typen eingeteilt - die Übersicht am Ende dieser Seite zeigt deren Unterschiede. Wenn es für Ihr Fahrzeug eine Lenksäulensperre gibt, steht ausschließlich ein Typ zur Auswahl - suchen Sie sich mit Hilfe der obigen Drop-Down-Listen den passenden Artikel heraus (meist auch mit Foto im eingebauten Zustand).

Vorteile

  • mech. & elektr. Wegfahrsperren (2 in 1)
  • sperren Lenkung & Fahrzeugstart
  • fest mit Fahrzeugkarosserie verbunden, kein lästiges An- & Abmontieren nötig
  • Aktivierung mit 2 Fingern innerhalb 1 Sekunde
  • sicher mittels Abreiß-Schrauben bzw. -Muttern
  • gehärteter Stahl & pulverbeschichtet
  • gekapselte Sicherheitsschlösser
  • wartungsfrei & stromunabhängig
  • gesichert gegen Vibrationen, Schlagmethode, Aufbohren, Ziehen & Vereisen
  • 5 Jahre Garantie
Preise Rabatt bei Versicherung

Aufbau

Der Aufbau ist bei allen Typen ähnlich, bestehend aus Hauptteil mit Schloss (Schließzylinder) und Sperrbolzen. Der Sperrmechanismus selbst ist je nach Typ und Fahrzeug unterschiedlich - entweder schiebt sich der Sperrbolzen an die Lenksäule oder in ein Gegenstück, dies ist die erste Schutzmaßnahme (mechanisch). Die zweite Schutzmaßnahme ist der Anschluss eines Relais an den Anlasser, die Benzinpumpe oder die Batterie (elektronisch). Die gesamte Konstruktion wird mittels Abreiß-Schrauben bzw. -Muttern an der Karosserie befestigt und ist somit von außen nicht sichtbar. Lediglich der Schließzylinder ist für das Aktivieren und Deaktivieren von außen erreichbar, deshalb muss hierfür manchmal ein 23-33mm Loch in die Lenkradverkleidung gebohrt werden. Die Köpfe der Schrauben bzw. Muttern reißen bei einem bestimmten Drehmoment ab - somit wird die etwaige Manipulation enorm erschwert (mehr Infos zur Sicherheit finden Sie hier).

Die Übersicht am Ende dieser Seite gibt Ihnen weitere Informationen zum Aufbau und erläutert die Unterschiede der verschiedenen Typen.

Keine Angst - ein unbeabsichtigtes Aktivieren während der Fahrt ist nicht so leicht möglich. Der Schließzylinder stört auch nicht bei einer etwaigen Verschiebung des Sitzes (Schlüssel wird bei den meisten Artikeln nur beim Losfahren benötigt).


Funktion (Typ K)

Zum Aktivieren reicht ein gleichzeitiges Drehen und Drücken des Schließzylinders. Dies geschieht innerhalb 1 Sekunde und kann mit 2 Fingern erledigt werden - sehr komfortabel. Die Lenkung und der Fahrzeugstart sind somit verhindert. Wenn die Lenksäulensperre aus Platzgründen hinter der Lenkradverkleidung verbaut ist, steht der Schließzylinder im aktivierten Zustand noch ca. 1-2cm von der Lenkradverkleidung hervor. Den Schlüssel benötigen Sie lediglich zur Deaktivierung, wenn Sie wieder Losfahren möchten.
Funktion der Gangschaltungssperren (Typ K) Funktion der Gangschaltungssperren (Typ K)

Funktion (Typ R und W)

Zum Aktivieren reicht ein gleichzeitiges Drehen und Drücken des Schließzylinders in die Sperre hinein. Dies geschieht innerhalb 1 Sekunde und kann mit 2 Fingern erledigt werden - sehr komfortabel. Die Lenkung und der Fahrzeugstart sind somit verhindert. Wenn die Lenksäulensperre aus Platzgründen hinter der Lenkradverkleidung verbaut ist, schließt der Schließzylinder im aktivierten Zustand bündig mit der Lenkradverkleidung ab. Den Schlüssel benötigen Sie lediglich zur Deaktivierung, wenn Sie wieder Losfahren möchten.
Funktion der Lenksäulensperren (Typ R und W) Funktion der Lenksäulensperren (Typ R und W)
Kundenrezension: Gunnar aus Berlin am 05.10.2014

Einbau

Die Lenksäulensperren werden fest mit der Karosserie des Fahrzeuges verbaut und an die Fahrzeugelektronik angeschlossen. Dabei müssen meist sämtliche Verkleidungen mit Sorgfalt demontiert und wieder montiert werden sowie das Relais an die Fahrzeugelektonik mittels Schaltpläne angeschlossen werden - hier ist gutes Handwerk, professionelles Werkzeug und Erfahrung mit Bear-Lock von Vorteil.

Der Einbau sollte bei einem Einbaupartner durchgeführt werden. Dabei sind die Gründe einfach zu erklären: Gemäß der TÜV-Vorgaben dürfen unsere Wegfahrsperren von Privatkunden leider nicht direkt bestellt bzw. selbst im Fahrzeug eingebaut werden. Wir erwarten bei unseren Diebstahlsicherungen die korrekte und professionelle Montage eines Einbaupartners, einer Werkstatt oder eines Autohauses (inkl. gesetzlicher Gewährleistung für den Einbau, fragen Sie ggf. vorerst nach den Umfang der Gewährleistung). Sollten Sie als Privatkunde keinen passenden Einbaupartner in Ihrer Nähe finden, können Sie den Einbau durch eine selbst gewählte Werkstatt bzw. Autohaus beauftragen. Beachten Sie bitte, dass nicht jede Werkstatt oder jedes Autohaus Bear-Lock als mechanischen Diebstahlschutz kennt.

Die Kosten für den Einbau sind unterschiedlich (abhängig von Region, Erfahrung und Stundenpreis) und werden nicht durch uns festgelegt - hier hilft das Vergleichen bzw. Nachfragen. Die Einbauzeit entnehmen Sie bitte dem jeweiligen zu Ihrem Fahrzeug passenden Artikel, den Sie aus den obigen Drop-Down-Listen heraussuchen können. Sind Sie an Bear-Lock interessiert? Dann senden Sie uns eine Anfrage, geben die erhaltenen Informationen an den Einbaupartner, an die Werkstatt bzw. an das Autohaus weiter und bitten um den Auftrag, die Wegfahrsperre bei uns bestellen zu lassen. Tipp: Die Anfrage direkt vom herausgesuchten Artikel aus senden.

Einbaubeispiele

Sicherheit/Tests

Momentan warten wir noch auf ein Gutachten von einer Prüfstelle. Dabei geht es vor allem darum, dass die Lenksäulensperren nicht in die Fahrzeugpapiere eingetragen werden müssen. Funktions- und Sicherheitstest werden mit großer Wahrscheinlichkeit ebenfalls positiv ausfallen, wie bei unseren Gangschaltungssperren. Im Sommer 2012 hat der TÜV NORD unsere Gangschaltungssperren auf "Herz und Nieren" auszugsweise nach ECE-Regelung Nr. 116 erfolgreich geprüft, deren Einbau nicht in die Fahrzeugpapiere eingetragen wird. Das TÜV Gutachten können Sie sich hier ansehen.

Vibrationen, Schlagmethode (Bumping/Picking/Hobb'sches Öffnungsverfahren), Aufbohren, Ziehen und Vereisen? Diese Methoden helfen definitiv nicht weiter! Sowohl Spezialwerkzeug der Autodiebe und der sogenannte "Polenschlüssel" haben keine Chance. Zusätzlich reißen die Köpfe der Abreiß-Schrauben bzw. -Muttern bei einem bestimmten Drehmoment ab. Das gekapselte Schloss und die Stifte des Schließzylinders bestehen aus gehärtetem Stahl, um zu verhindern, dass der Schließzylinder aus der Schließeinheit herausgezogen oder aufgebohrt werden kann. Bear-Lock-Schließzylinder sind sehr hochwertig und haben 3,2 Millionen mögliche Schließungen. Übrigens sind die Bear-Lock-Schlüssel nicht kodiert.


Unser eigener Aufbruchversuch ...

Wir haben eine Gangschaltungssperre in einer gut ausgestatteten Werkstatt mutwillig zerstört (Lenksäulensperren und Gangschaltungssperren unterscheiden sich technisch und vom Einbau kaum). Es wurden sämtliche Konsolenteile schwer beschädigt, um erst einmal an die Wegfahrperre zu gelangen. Mit einem Trennschleifer und mehreren Bohrern wurde der auch schon fast unbrauchbare Schalthebel freigelegt. Die ganze Aktion dauerte stolze 20 Minuten - so lange hält übrigens keine andere Wegfahrsperre auf dem Markt stand. Kein Autodieb nimmt sich 20 Minuten Zeit und möchte einen solchen Lärm verursachen: Er macht lieber einen großen Bogen um Fahrzeuge, die mit Bear-Lock ausgestattet sind (siehe unten). Laut Statistik hält sich ein Dieb auch nur maximal 3 Minuten am Fahrzeug auf, bevor er seine Tat abbricht. Die perfekte Diebstahlsicherung gibt es nicht - das Fahrzeug kann immer abgeschleppt werden. Man kann dem Dieb nur seine Zeit stehlen, und das geht am Besten mit Bear-Lock!


Autodiebe bleiben Bear-Lock fern

In einem Zeitungsartikel der BZ aus 2016 packt Autoknacker Tobias T. (31) vor dem Landgericht Berlin-Moabit aus: "Das kann man jedem Affen lernen". Der Mann gilt als Kopf hinter mehreren Autoklauer-Banden aus Polen. Er besorgt immer wieder raffinierte High-Tech-Störsender (Jammer). "Die Leute merken gar nicht, wenn wir ihren Code kopieren, Klon-Schlüssel machen", prahlt T. Ein Auto auf diese Art zu knacken, dauere nicht länger als eine Minute. "Keine Gewalt, keine Spuren. Am Ku’damm machst du zehn Autos innerhalb von einer Stunde". Selbst Alarmanlagen oder Lenkradkrallen bieten keinen Schutz und können innerhalb von 15 Sekunden unschädlich gemacht werden. "Das einzige, was hilft, sind abschließbare mechanische Schaltsperren", sagt T.

Diebe meiden Bear-Lock ... Aufbruchversuche Schließzylinder und Schlüssel einer Lenksäulensperre (Typ K)
Kundenrezension: Frederik aus Heidenau am 11.04.2014
  Typ K Typ R Typ W
Beispielfoto Beispiel einer Lenksäulensperre (Typ K) Beispiel einer Lenksäulensperre (Typ R) Beispiel einer Lenksäulensperre (Typ W)
Konstruktion gebogene Röhrenkonstruktion gerade Röhrenkonstruktion
Mechanismus integrierter Sperrbolzen mit Seilzug integrierter Sperrbolzen
Sperrung Lenksäule (mechanisch): Sperrbolzen schiebt sich an die Lenksäule oder schiebt sich in Gegenstück
Fahrzeugstart (elektronisch): Ansteuerung des Anlassers, Benzinpumpe oder Batterie mittels Relais
Schließzylinder Dreh- & Druckverschluss
Aktivierung Schließzylinder mit Druck nach rechts drehen Schließzylinder nach rechts drehen & hineindrücken
Deaktivierung mit Schlüssel zurück nach links drehen

Details (Typ K)

Beispielfoto Beispiel einer Lenksäulensperre (Typ K)
Konstruktion gebogene Röhrenkonstruktion
Mechanismus integrierter Sperrbolzen mit Seilzug
Sperrung Lenksäule (mechanisch): Sperrbolzen schiebt sich an die Lenksäule oder schiebt sich in Gegenstück

Fahrzeugstart (elektronisch): Ansteuerung des Anlassers, Benzinpumpe oder Batterie mittels Relais
Schließzylinder Dreh- & Druckverschluss
Aktivierung Schließzylinder mit Druck nach rechts drehen
Deaktivierung mit Schlüssel zurück nach links drehen

Details (Typ R)

Beispielfoto Beispiel einer Lenksäulensperre (Typ R)
Konstruktion gebogene Röhrenkonstruktion
Mechanismus integrierter Sperrbolzen mit Seilzug
Sperrung Lenksäule (mechanisch): Sperrbolzen schiebt sich an die Lenksäule oder schiebt sich in Gegenstück

Fahrzeugstart (elektronisch): Ansteuerung des Anlassers, Benzinpumpe oder Batterie mittels Relais
Schließzylinder Dreh- & Druckverschluss
Aktivierung Schließzylinder nach rechts drehen & hineindrücken
Deaktivierung mit Schlüssel zurück nach links drehen

Datails (Typ W)

Beispielfoto Beispiel einer Lenksäulensperre (Typ W)
Konstruktion gerade Röhrenkonstruktion
Mechanismus integrierter Sperrbolzen
Sperrung Lenksäule (mechanisch): Sperrbolzen schiebt sich an die Lenksäule oder schiebt sich in Gegenstück

Fahrzeugstart (elektronisch): Ansteuerung des Anlassers, Benzinpumpe oder Batterie mittels Relais
Schließzylinder Dreh- & Druckverschluss
Aktivierung Schließzylinder nach rechts drehen & hineindrücken
Deaktivierung mit Schlüssel zurück nach links drehen
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    • TÜV geprüft - keine Eintragung in die Fahrzeugpapiere nötig
    • Härtetests bestanden:
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    • fest mit Karosserie verbunden, kein lästiges An- & Abmontieren nötig
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    • pulverbeschichtet, gehärteter Stahl, wartungsfrei
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