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Aus Sicherheitsgründen sind Lenksäulensperren für eine unbestimmte Zeit leider nicht verfügbar, da sich die technischen Prüfungen durch die Prüfinstitute enorm verzögern. Wir bitten um Verständnis.

Lenksäulensperren

Lenksäulensperren: Allgemein

Allgemein

Lenksäulensperren verhindern gleichzeitig die Lenkung (mechanisch) und den Fahrzeugstart (elektronisch, z.B.: Anlasser).

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Lenksäulensperren: Funktion

Funktion

Die Lenksäulensperren werden in 3 Typen aufgeteilt. An diesem Abschnitt wird die Bedienung und der Aufbau beschrieben.

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Lenksäulensperren: Montage

Montage

Informationen zur Montage, die ausschließlich bei einem Einbaupartner, einer Werkstatt oder einem Autohaus möglich ist.

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Lenksäulensperren: Sicherheit

Sicherheit/Tests

Es wurden die bei Dieben beliebtesten und üblichen Aufbruchversuche unter guten Werkstattbedingungen erfolgreich getestet.

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Allgemein

GarantieDie Lenksäulensperren (auch Lenkradsperren oder oder Lenksperren genannt) sind nicht zu Verwechseln mit gewöhnlichen Lenkradkrallen und müssen nicht ständig an- und abmontiert werden. Sie sind grundsätzlich mechanische Diebstahlsicherungen, die das Lenken verhindern. Um Gefahren vorzubeugen und Unfälle zu vermeiden, sind sie zusätzlich mit einer elektronischen Einheit ausgestattet, die den Fahrzeugstart verhindert. Sie werden fest unter/hinter der Lenkradverkleidung (unter dem Armaturenbrett) mittels Abreiß-Schrauben bzw. -Muttern an vorhandenen Punkten der Karosserie befestigt, sodass Änderungen am Fahrzeug selbst nicht vorgenommen werden müssen (mehr Infos).

Lenksäulensperren werden individuell für jedes Fahrzeug entwickelt, da auch bei jedem Fahrzeug unterschiedliche Befestigungsmöglichkeiten in der Nähe der Lenksäule vorhanden sind. Dennoch kann eine Entwicklung dieser Wegfahrsperren grundsätzlich für fast alle PKW, Transporter, Vans, Wohnmobile, Busse sowie LKW erfolgen.

Die Einteilung erfolgt in verschiedene Typen (siehe Übersicht am Ende dieser Seite), je Fahrzeug steht ausschließlich ein Typ zur Auswahl. Die Produktion erfolgt erst nach einer Bestellung, die einen einmalig gefertigten Schließzylinder sowie dazugehörige Schlüssel enthält. Auf Wunsch können jedoch auch gleichschließende Schließzylinder für die Kombination mit weiteren Lenksäulensperren, Gangschaltungssperren, Laderaumsicherungen oder Safe-Boxen angefertigt werden.

Hinweis: Momentan befinden sich leider erst wenige Lenksäulensperren im Sortiment, da sie vorzugsweise nur für Fahrzeuge angefertigt wurden, wofür keine Gangschaltungssperren entwickelt werden können.

Vorteile

  • mechanisch, elektrische Sperrung der Lenkung & des Fahrzeugstarts (2 in 1)
  • fest mit der Fahrzeugkarosserie verbunden, kein lästiges An- & Abmontieren nötig
  • Aktivierung mit 2 Fingern innerhalb Sekunden
  • sicher mittels Abreiß-Schrauben bzw. -Muttern
  • gehärteter Stahl & pulverbeschichtet
  • gekapseltes Sicherheitsschloss
  • wartungsfrei & stromunabhängig
  • gesichert gegen Vibrationen, Schlagmethode, Aufbohren, Ziehen & Vereisen
  • 5 Jahre Garantie
Preise

Aufbau

Der Aufbau ist bei allen Typen der Lenksäulensperren ähnlich, denn sie bestehen stets aus einem Hauptteil mit Schloss (Schließzylinder) und Sperrbolzen/-riegel. Die mechanische Sperrung erfolgt auf unterschiedliche Weise: Der Sperrbolzen/-riegel schiebt sich direkt an die Lenksäule oder in ein Gegenstück, welches an der Lenksäule befestigt ist. Die zweite Sperrung erfolgt durch wahlweisen Anschluss eines Relais an den Anlasser, an die Benzinpumpe oder an die Autobatterie. Von außen ist die gesamte Konstruktion nicht sichtbar und wird mittels Abreiß-Schrauben bzw. -Muttern an vorhandenen Punkten des Fahrzeugs befestigt. Nach der Montage ist lediglich der Schließzylinder zur Bedienung von außen erreichbar, deshalb muss hierfür meist ein 23-33mm Loch in die Konsolenwand gebohrt werden.

Weitere Informationen zum Aufbau der verschiedenen Typen sind in der Übersicht am Ende dieser Seite zusammengefasst.

  • Ein unbeabsichtigtes Schließen während der Fahrt ist nicht möglich, der Schlüssel muss aus Sicherheitsgründen aber vor Antritt der Fahrt vom Schließzylinder abgezogen werden. Beim Verschieben des Sitzes wird die Beinfreiheit durch das Schloss nicht beeinträchtigt.


Bedienung (Typ K)

Zum Schließen reicht das gleichzeitige Drücken und Drehen des Schlosses im Uhrzeigersinn. Dies geschieht innerhalb von Sekunden und kann mit 2 Fingern erledigt werden. Das Schloss steht im geschlossenen Zustand ca. 1-2cm von der Lenkradverkleidung hervor. Zum Öffnen dreht man das Schloss mittels Schlüssel zurück gegen den Uhrzeigersinn.
Funktion der Lenksäulensperren (Typ K) Funktion der Lenksäulensperren (Typ K)

Bedienung (Typ R,W)

Zum Schließen reicht das gleichzeitige Drehen und Drücken des Schlosses im Uhrzeigersinn in die Lenkradverkleidung hinein. Dies geschieht innerhalb von Sekunden und kann mit 2 Fingern erledigt werden. Das Schloss ist im geschlossenen Zustand bündig mit der Lenkradverkleidung. Zum Öffnen dreht man das Schloss mittels Schlüssel zurück gegen den Uhrzeigersinn.
Funktion der Lenksäulensperren (Typ R und W) Funktion der Lenksäulensperren (Typ R und W)

Montage

Die Lenksäulensperren werden mittels Abreiß-Schrauben bzw. -Muttern an vorhandene Punkte des Fahrzeugs befestigt (unter/hinter der Lenkradverkleidung), dabei reißen die Anzugsköpfe ab einem bestimmten Drehmoment ab und somit wird die etwaige Manipulation enorm erschwert (mehr Infos). Zuerst müssen sämtliche Verkleidungen mit Sorgfalt ausgebaut werden, erst im Anschluss kann die Wegfahrsperre montiert und justiert werden. Nach der Montage ist lediglich das Schloss zur Bedienung von außen erreichbar, deshalb muss hierfür meist ein 33mm Loch in die Lenkradverkleidung gebohrt werden.

An sich dauert die Montage im Regelfall zwischen 2 und 4 Stunden (siehe geschätzte Montagezeit beim jeweiligen Artikel). Die Bestellung und die dazugehörige Montage muss von einem Einbaupartner durchgeführt werden. Sollte sich kein passender Einbaupartner in der Nähe befinden, kann selbstverständlich auch eine selbst gewählte Werkstatt bzw. ein selbst gewähltes Autohaus mit der Montage beauftragt werden. Es ist aber zu beachten, dass Werkstätten und Autohäuser, die keine Einbaupartner sind, die Systeme von Bear-Lock als effektiven Diebstahlschutz eventuell noch nicht kennen.

Die Montagepreise sind bei allen Einbaupartnern, Werkstätten und Autohäusern unterschiedlich (abhängig von Region, Erfahrung und Stundenpreis). Die reinen Montagepreise werden demnach nicht von Bear-Lock festgelegt, daher wird das Vergleichen bzw. Nachfragen empfohlen.

Montagebeispiele

Sicherheit/Tests

Der TÜV NORD hat die Gangschaltungssperren und Laderaumsicherungen auf "Herz und Nieren" auszugsweise nach ECE-Regelung Nr. 116 erfolgreich geprüft, deren Montage nicht in die Fahrzeugpapiere eingetragen wird (siehe Gutachten). Auch die Lenksäulensperren bieten die beste Materialqualität, da die Produktion aller Produkte von Bear-Lock mit den gleichen Materialien in gleichbleibender Qualität erfolgt.

Die Schließzylinder überstehen auch die bekanntesten Aufbruchmethoden: Vibrationen, Schlagmethode (Bumping/Picking/Hobb'sches Öffnungsverfahren), Aufbohren, Ziehen und Vereisen. Sowohl Spezialwerkzeug der Autodiebe und auch der sogenannte "Polenschlüssel" haben einfach keine Chance. Zusätzlich reißen die Köpfe der Abreiß-Schrauben bzw. -Muttern bei einem bestimmten Drehmoment ab. Das gekapselte Schloss und die Stifte des Schließzylinders bestehen aus gehärtetem Stahl, um zu verhindern, dass der Schließzylinder aus der Schließeinheit herausgezogen oder aufgebohrt werden kann. Bear-Lock-Schließzylinder sind sehr hochwertig und haben 3,2 Millionen mögliche Schließungen. Übrigens sind die Schlüssel nicht codiert.


Eigener Aufbruch von Bear-Lock ...

Da alle Produkte von Bear-Lock mit den gleichen Materialien in gleichbleibender Qualität hergestellt werden, trifft der nachfolgende Text auch für die Lenksäulensperren zu. Es wurde nämlich eine Gangschaltungssperre in einer gut ausgestatteten Werkstatt mutwillig und gezielt zerstört, um zu erfahren, wie lange die eigene Diebstahlsicherung standhält. Bei der Zerstörung mussten leider erst einmal sämtliche Verkleidungen, Kabelstränge, Schalter etc. schwer beschädigt werden, um überhaupt an die Wegfahrperre zu gelangen. Mit einem Trennschleifer und mehreren Bohrern wurde schließlich der schon fast unbrauchbare Schalthebel freigelegt. Die ganze Aktion dauerte stolze 20 Minuten - unter diesen Umständen hält keine andere Wegfahrsperre auf dem Markt so lange stand. Kein Autodieb nimmt sich 20 Minuten Zeit und möchte einen solchen Lärm verursachen: Der Dieb macht lieber einen großen Bogen um Fahrzeuge, die mit einer Diebstahlsicherung von Bear-Lock ausgestattet sind.


Diebe bleiben Bear-Lock fern: Einer packt vor dem Landgericht aus!

In einem Zeitungsartikel der BZ aus 2016 packt Autoknacker Tobias T. (31) vor dem Landgericht Berlin-Moabit aus: "Das kann man jedem Affen lernen". Der Mann gilt als Kopf hinter mehreren Autoklauer-Banden aus Polen. Er besorgt immer wieder raffinierte High-Tech-Störsender (Jammer). T. prahlt: "Die Leute merken gar nicht, wenn wir ihren Code kopieren, Klon-Schlüssel machen". Ein Auto auf diese Art zu knacken, dauere nicht länger als eine Minute. "Keine Gewalt, keine Spuren. Am Ku’damm machst du zehn Autos innerhalb von einer Stunde". Selbst Alarmanlagen oder Lenkradkrallen bieten keinen Schutz und können innerhalb von 15 Sekunden unschädlich gemacht werden. T. zieht sein Fazit: "Das einzige, was hilft, sind abschließbare mechanische Schaltsperren".

Diebe meiden Bear-Lock ... Aufbruchversuche Schließzylinder und Schlüssel einer Lenksäulensperre (Typ K)
  Typ K Typ R Typ W
Beispielfoto Beispiel einer Lenksäulensperre (Typ K) Beispiel einer Lenksäulensperre (Typ R) Beispiel einer Lenksäulensperre (Typ W)
Konstruktion gebogene Röhrenkonstruktion gerade Röhrenkonstruktion
Mechanismus integrierter Sperrbolzen mit Seilzug integrierter Sperrbolzen
Sperrung Lenksäule (mechanisch): Sperrbolzen schiebt sich an die Lenksäule oder schiebt sich in Gegenstück
Fahrzeugstart (elektronisch): Ansteuerung des Anlassers, Benzinpumpe oder Batterie mittels Relais
Schließzylinder Dreh- & Druckverschluss
Aktivierung Schließzylinder mit Druck nach rechts drehen Schließzylinder nach rechts drehen & hineindrücken
Deaktivierung mit Schlüssel zurück nach links drehen

Details (Typ K)

Beispielfoto Beispiel einer Lenksäulensperre (Typ K)
Konstruktion gebogene Röhrenkonstruktion
Mechanismus integrierter Sperrbolzen mit Seilzug
Sperrung Lenksäule (mechanisch): Sperrbolzen schiebt sich an die Lenksäule oder schiebt sich in Gegenstück

Fahrzeugstart (elektronisch): Ansteuerung des Anlassers, Benzinpumpe oder Batterie mittels Relais
Schließzylinder Dreh- & Druckverschluss
Aktivierung Schließzylinder mit Druck nach rechts drehen
Deaktivierung mit Schlüssel zurück nach links drehen

Details (Typ R)

Beispielfoto Beispiel einer Lenksäulensperre (Typ R)
Konstruktion gebogene Röhrenkonstruktion
Mechanismus integrierter Sperrbolzen mit Seilzug
Sperrung Lenksäule (mechanisch): Sperrbolzen schiebt sich an die Lenksäule oder schiebt sich in Gegenstück

Fahrzeugstart (elektronisch): Ansteuerung des Anlassers, Benzinpumpe oder Batterie mittels Relais
Schließzylinder Dreh- & Druckverschluss
Aktivierung Schließzylinder nach rechts drehen & hineindrücken
Deaktivierung mit Schlüssel zurück nach links drehen

Datails (Typ W)

Beispielfoto Beispiel einer Lenksäulensperre (Typ W)
Konstruktion gerade Röhrenkonstruktion
Mechanismus integrierter Sperrbolzen
Sperrung Lenksäule (mechanisch): Sperrbolzen schiebt sich an die Lenksäule oder schiebt sich in Gegenstück

Fahrzeugstart (elektronisch): Ansteuerung des Anlassers, Benzinpumpe oder Batterie mittels Relais
Schließzylinder Dreh- & Druckverschluss
Aktivierung Schließzylinder nach rechts drehen & hineindrücken
Deaktivierung mit Schlüssel zurück nach links drehen
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    • pulverbeschichtet, gehärteter Stahl, wartungsfrei
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