Montage

Die OBD-Sperren werden mittels Abreiß-Schrauben bzw. -Muttern an vorhandenen Punkten des Fahrzeugs befestigt, dabei reißen die Anzugsköpfe ab einem bestimmten Drehmoment ab (mehr Infos zur Sicherheit). Die OBD-Buchse des Fahrzeugs liegt oft frei zugänglich unter der Lenkradverkleidung bzw. dem Armaturenbrett, deshalb müssen bei der Montage selten Bauteile vom Fahrzeug demontiert werden - dies verkürzt die Montagezeit enorm. Die eigentliche OBD-Buchse des Fahrzeugs wird durch dem Stahlkörper der OBD-Sperre umschlossen und wird evtl. noch mit einer Halterung an vorhandenen Punkten des Fahrzeugs montiert.

An sich dauert die Montage meist nicht sehr lange (siehe geschätzte Montagezeit beim jeweiligen Artikel). Die Bestellung und die dazugehörige Montage muss von einem Einbaupartner durchgeführt werden. Sollte sich kein passender Einbaupartner in der Nähe befinden, kann selbstverständlich auch eine selbst gewählte Werkstatt bzw. ein selbst gewähltes Autohaus mit der Montage beauftragt werden. Es ist aber zu beachten, dass Werkstätten und Autohäuser, die keine Einbaupartner sind, die Systeme von Bear-Lock als effektiven Diebstahlschutz eventuell noch nicht kennen.

Die Montagepreise sind bei allen Einbaupartnern, Werkstätten und Autohäusern unterschiedlich (abhängig von Region, Erfahrung und Stundenpreis). Die reinen Montagepreise werden demnach nicht von Bear-Lock festgelegt, daher wird das Vergleichen bzw. Nachfragen empfohlen.

Sicherheit

Der TÜV NORD hat die mechanischen Gangschaltungssperren und Laderaumsicherungen auf "Herz und Nieren" auszugsweise nach ECE-Regelung Nr. 116 erfolgreich geprüft, deren Montage nicht in die Fahrzeugpapiere eingetragen wird. Für die Lenksäulensperren war wiederum der TÜV SÜD zuständig. Die Gutachten hierzu sind in der Mediathek zu finden.

Auch die OBD-Sperren bieten die beste Materialqualität, da die Produktion aller Produkte von Bear-Lock mit den gleichen Materialien in gleichbleibender Qualität erfolgt.

Die Schließzylinder überstehen auch die bekanntesten Aufbruchmethoden: Vibrationen, Schlagmethode (Bumping/Picking/Hobb'sches Öffnungsverfahren), Aufbohren, Ziehen und Vereisen. Sowohl Spezialwerkzeug der Autodiebe und auch der sogenannte "Polenschlüssel" haben einfach keine Chance. Zusätzlich reißen die Köpfe der Abreiß-Schrauben bzw. -Muttern bei einem bestimmten Drehmoment ab. Das gekapselte Schloss und die Stifte des Schließzylinders bestehen aus gehärtetem Stahl, um zu verhindern, dass der Schließzylinder aus der Schließeinheit herausgezogen oder aufgebohrt werden kann. Bear-Lock-Schließzylinder sind sehr hochwertig und haben 3,2 Millionen mögliche Schließungen. Übrigens sind die Schlüssel nicht codiert.

Eigener Aufbruch von Bear-Lock ...

Da alle Produkte von Bear-Lock mit den gleichen Materialien in gleichbleibender Qualität hergestellt werden, trifft der nachfolgende Text auch für die OBD-Sperren zu. Es wurde nämlich eine mechanische Gangschaltungssperre in einer gut ausgestatteten Kfz-Werkstatt mutwillig und gezielt zerstört, um zu erfahren, wie lange die eigene Diebstahlsicherung standhält. Bei der Zerstörung mussten leider erst einmal sämtliche Verkleidungen, Kabelstränge, Schalter etc. schwer beschädigt werden, um überhaupt an die Wegfahrperre zu gelangen. Mit einem Trennschleifer und mehreren Bohrern wurde schließlich der schon fast unbrauchbare Schalthebel freigelegt. Die ganze Aktion dauerte stolze 20 Minuten - unter diesen Umständen hält keine andere Wegfahrsperre auf dem Markt so lange stand. Kein Autodieb nimmt sich 20 Minuten Zeit und möchte einen solchen Lärm verursachen: Der Dieb macht lieber einen großen Bogen um Fahrzeuge, die mit einer Diebstahlsicherung von Bear-Lock ausgestattet sind.